漢地基礎(chǔ)油物流記之驗(yàn)艙
大家都知道，海南漢地陽(yáng)光在海南島，可是目前絕大部分產(chǎn)品的銷(xiāo)售是在大陸市場(chǎng)，所以每月幾萬(wàn)噸的產(chǎn)品全部依靠海運(yùn)物流運(yùn)輸，一船一船的奔向各個(gè)主要戰(zhàn)場(chǎng)，為公司的業(yè)務(wù)員提供充足彈藥，為公司的客戶(hù)們提供后勤補(bǔ)給。
也許很多人都會(huì)問(wèn)到，如此長(zhǎng)距離的油品運(yùn)輸，海上風(fēng)浪又大，船舶結(jié)構(gòu)又復(fù)雜，汽柴油什么貨都裝，貴司如何才能確保油品品質(zhì)不受影響呢？沒(méi)錯(cuò)，在這個(gè)如今遍地D系列、白油、二類(lèi)油的時(shí)代，要想保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，就必須要保證油品的品質(zhì)。今天，我們就來(lái)帶您來(lái)看看漢地人是如何把控物流過(guò)程的。
首先必須確保來(lái)船合格，船艙及管線必須涂有環(huán)氧己烷，上一載貨物的化學(xué)餾程不能超過(guò)柴油組分，且易揮發(fā)，低色度，如液堿、汽油、航煤等輕質(zhì)油品；碳鋼船是絕對(duì)不可以的，這類(lèi)船的艙壁腐蝕嚴(yán)重，鐵銹物脫落極多，且滲有殘油等物質(zhì)，極易污染白油。
其次，交待船方來(lái)港裝貨前，要嚴(yán)格洗艙通風(fēng)，確保無(wú)味無(wú)殘油。洗艙，先要用海水漫進(jìn)船艙，這樣才能迅速的將異味及殘油除去，然后再用高壓水槍向艙壁噴淋淡水，除去殘留的海水；其次，用鼓風(fēng)機(jī)向船艙通風(fēng)，除去最后殘留的異味，同時(shí)吹干艙部的余水。
第三，最關(guān)鍵的一步，漢地人員登船驗(yàn)艙，驗(yàn)艙人員都是經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的儲(chǔ)運(yùn)工程師。乘坐小艇抵達(dá)錨地后，我們登上來(lái)港船舶，先檢查該輪航海日志，查看該輪前面幾載的裝載貨物，是否如來(lái)之前所說(shuō)是液堿或輕質(zhì)油品，再檢查該輪前面幾載貨物裝卸港的計(jì)量情況，是否有較大誤差。進(jìn)倉(cāng)徹查船艙的每個(gè)角落，如有異味立即通知船方該艙不合格，馬上進(jìn)行通風(fēng)去味，如有殘余水分及雜質(zhì)立即清除，保證艙內(nèi)徹底做到無(wú)氣味、無(wú)雜質(zhì)、無(wú)水分，干干凈凈的裝貨。如船艙達(dá)不到裝貨條件，且無(wú)法做進(jìn)一步處理，則通知該船不具備裝貨條件，立即離港。檢查泵房，這里的過(guò)濾器往往是鐵銹和水分雜質(zhì)集中的地方，處理不好，極易引起油品污染，也是極易被人忽略的一個(gè)地方，這里空間狹小，溫度高，不易進(jìn)行清洗操作，船員也最不喜歡清理此處。因此，這里也是驗(yàn)艙工作最重要和最隱蔽的一個(gè)環(huán)節(jié)。
最后一步，鉛封管線，一方面防止船方控制損耗，另一方面，防止船方偷梁換柱，用其他液體替換油品，從而造成油品的污染。
以上流程，就是我們漢地人為把控油品質(zhì)量，在物流環(huán)節(jié)做的一個(gè)重要工作，干凈人干凈油干凈船，我們絕不放過(guò)任何一個(gè)污染油品的因素！用好油，請(qǐng)用漢地基礎(chǔ)油！
